Декабрь 2008г

«Был у нас тоже один такой озорной, – вздохнула бабушка. – Звали его Тоничек Машек. Вышло ему ехать в Пльзень в ополчение». Прихватив с собой бессмертного Швейка, Антон Чуйкин отправился по следам тезки в Пльзень – познакомиться с обновленной «Октавией».

Декабрь 2008г

Skoda Octavia от 499000 руб.
Чтобы перечислить все изменения обновленной Octavia, хватит и пары абзацев. Так стоило ли ради того, чтобы увидеть этот автомобиль, лететь в Чехию? Еще как стоило!

Февраль 2009г

Чем больше одноликих машин, тем больше шансов затеряться в толпе

Эти две машины, по мнению главного "Автопилота" страны, делались в одном КБ. На втором этаже КБ обитали люди, пылко тоскующие по pole-position, лаврам и брызгам шампанского. И потому над каждым винтиком Octavia RS они пыхтели так же вдохновенно, как Госпо дь над сотворением мира. В это же время пролетом ниже другие люди страдали от дефицита творческого энтузиазма. Чтобы как-то его ликвидировать, они ездили на третий этаж в бар-столовую. Каждый раз по пути они с завистью глядели на своих вдохновленных коллег сквозь стеклянные двери лифта. И однажды зело крепко напряглись и слепили из того, что лежало по углам, Fabia RS. Зато когда пришло время отчитаться перед советом директоров VW, первый этаж бодро рапортовал: "Мы тоже умеем. У нас тоже есть спортивное авто. Ура-а-а!"

Самая мощная модификация «Октавии» второго поколения наконец доехала до России. Под ее клиновидным капотом – 200-сильный двухлитровый мотор. Ведущие колеса по-прежнему только передние – полный привод для RS не предусмотрен.

...КАТИТСЯ ПО ПОСЛЕДНЕМУ СНЕГУ
Мы умеем ездить! А главное, любим это уменье показать! Мы – молодые, безбашенные и успешные. Наш век только начинается. Это потом будут основательные лимузины. А пока – четыре колеса, жесткая подвеска и самый «гончий» в гамме мотор. Симпатичная девчонка рядом? Адреналина хочется? Получите его сполна. Даже с перебором. Мощные и стремительные Ford Focus ST, Skoda Octavia RS и Opel Astra 2.0 turbo к вашим услугам.

«Шкода-Октавия» первого поколения – долгожитель на нашем рынке. Чтобы подогреть спрос, дилеры предлагают для нее «спортпакет» за символические деньги. Воспоминания об этой модели освежил Вадим Никишев.
«Молодая была уже немолода». Эта фраза Ильфа и Петрова крутилась в голове, после того как представительство «Шкоды» предложило машину на тест. Однако беглый осмотр автомобиля в темное время поначалу заставил усомниться в возрасте подопечной.

Увидев на фотографиях эти машины, не спешите листать подшивку «За рулем». Действительно, обе «Шкоды» уже появлялись на страницах журнала. Но к нам в руки попали еще более «горячие» хэтчбеки. Их подвергла тюнингу фирма WKR.
ДАВЛЕНИЕ ПОДСКОЧИЛО
«Да тут, оказывается, еще шестая передача!» – и «Октавия RS» вновь уносится на динамометрическую дорогу Дмитровского полигона. Дело в том, что методики замеров эластичности и «максималки» для автомобилей с пяти- и шестиступенчатыми коробками передач различаются. А значит, «красная стрела» продолжит рассекать воздух на пределе возможностей.

Дмитрий Марин. Возраст: 41 год. Работа: директор турфирмы. Ездит: Nissan X-Trail. Хочет: второй автомобиль для семейных поездок. Бюджет: до €30 000
Мой Nissan X-Trail полностью меня устраивает. А вот жене в нем некомфортно. не любит она внедорожники, что тут поделаешь! Принцип «стерпится — слюбится», которым я руководствовался, покупая X-Trail, не сработал. Теперь приходится расплачиваться покупкой второго автомобиля

В течение полугода в Калуге собирают чешские автомобили Skoda. Данные машины уже сейчас можно приобрести в любом автосалоне
Первые автомобили Skoda Octavia калужской сборки появились в продаже у дилеров несколько месяцев назад. Выбирать среди типов кузова пока не приходится — сейчас нам предлагают только хетчбэки. Зато есть выбор моторов. Например, Oсtavia оснащается бензиновыми двигателями 1.6 FSI или 2.0 FSI, а Octavia Tour — 1.4, 1.6 и 1.8T.

Говоря прямо, Skoda — это VW по честной цене. Разумеется, это мнение субъективное, навязывать его я не смею — разве что принять во внимание. Автомобили чешской компании — опять же, по моему мнению — ничем не уступают, а по некоторым статьям и превосходят «материнскую» продукцию. В первую очередь это касается надежности и стоимости владения машиной Skoda на фоне тех же моделей VW. К тому же трудно не заметить, что внутри концерна VW давно прослеживается явная конкуренция: возьмите модели Fabia и Polo, Roomster и Caddy Family, Seat Leon и VW Golf, Ibiza и все тот же VW Polo. Но, в конце концов, это проблема Volkswagen. Сегодня хочется остановиться на Octavia с новым мотором 1,8 TSI в полной комплектации, и даже с навигационной системой — ау, Passat и Jetta!..

Нынешнее поколение модели Octavia состоит из пяти модификаций: хэтчбэк, производящийся для российских покупателей на заводе в Калуге, универсал, RS – спортивная версия, доступная в кузовах хэтчбек или комби, а также в комплектации с полным приводом – Octavia Combi 4x4.
Skoda Octavia уже давно завоевала множество поклонников в Европе и России – на сегодняшний день по всему миру продано более 800 тысяч экземпляров. Консервативный, но не потерявший актуальности дизайн, просторный салон, неплохие ездовые характеристики и привлекательная цена заставили множество автолюбителей обратить свое внимание именно на этот автомобиль. Подтверждением тому является непрекращающееся по сей день производство предыдущего поколения Octavia, которое с выходом нового семейства в 2004 году получило приставку Tour.

Увы, модельный век становится всё короче – максимум пять лет, и на пенсию. Skoda Octavia без особых изменений выпускается уже – четыре, но старушкой её не назовёшь, да и выглядит она ещё молодцом. Видно, что о заслуженном покое она даже не думает… Наоборот, молодится и снова рвётся в бой. Прямое тому доказательство продемонстрировано чехами на Парижском автосалоне, где они выставили на всеобщий показ обновлённую Октавию. Ей немного освежили внешность, добавили новые силовые агрегаты, облагородили интерьер… В общем, «Окта» получилась ещё привлекательнее, чем сейчас.

Звук захлопнутой водительской двери гулким эхом отозвался в недрах автомобиля. Отразившись от голых стенок кузова, утробное «бум-м-м» облетело просторный салон и предательски затаилось в пустотах грузового отсека. Такая «музыкальность» машины легко объяснилась произошедшей с пассажирским Roomster метаморфозой, превратившей компакт-вэн в «каблучный» Praktik.

«Квадратиш, практиш, гут!» – эта карикатура на немецкий практицизм сегодня уже не вполне подходит к развозным фургонам. По крайней мере, Skoda Praktik выглядит совсем не «квадратиш», а вот насколько «практиш» и «гут», мы и решили проверить.
Представительство Skoda старается всячески подчеркнуть, что Roomster и Praktik – это две разные машины. Если исходить из их назначения, то так оно и есть, хотя вряд ли кто-то не заметит, что платформа та же. Только у Praktik вместо задних стекол крашеная сталь, и некоторые, сразу не разобрав, интересуются, где можно сделать такую классную тонировку и законна ли она?

В России начали продавать «Шкоду-Практик» - грузовой фургончик на базе «Румстера». Сергей Клочков опробовал его на практике. Фото: Константин Якубов.
«Шкода-Практик» подвернулась вовремя - нужно было вывезти старую мебель. Как водится, промежуточный пункт между квартирой и свалкой - это дача…
Мебели набралось немного. Упитанное кресло, почти в формат подъемной пятой двери, вошло едва-едва - проем снизу поджат ступенькой - около 150 мм, что создает трудности при погрузке-выгрузке. Да-да, в этой машинке пять дверей! Через боковые загрузил еще гору мелочи в глубину

Сидя на переднем сиденье этой машины, трудно представить, насколько она иная в задней части. Повод еще раз поговорить о «Шкоде-Румстер» с появлением двух новых модификаций нашел Сергей Канунников.
На скоростной автостраде, в левом ряду, легко удерживая машину в не очень дисциплинированном быстром потоке, временами совершенно забываю, что в задней части салона два дородных пассажира расположились вольготно, словно в автомобиле гораздо больших габаритов. А багажник, кстати, вместил сумки четверых и место еще осталось. Не покидает ощущение, что «Румстер»… двухкомнатный.

Даешь Николая Фоменко -- в преемники Президента! Ну или по крайней мере, в приемники вице-премьера. Тут дело даже не в том, что главный редактор "Автопилота" достоин и заслужил. Пока некоторые государственные мужи собираются потратить половину золотовалютных запасов нашей страны, чтобы обеспечить каждую молодую семью квартирой, детьми и счастьем, главный редактор "Автопилота" нашел гораздо более простой и экономичный вариант. Итак, автомобиль Skoda Roomster -- для тех, кого портит квартирный вопрос.

Skoda Roomster. Цена: от 399 000 руб.
VW Golf Plus. Цена: от 531 700 руб.
Олег Калаушин, 37 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 18 лет. Личный автомобиль: Renault Logan
Skoda Roomster
Skoda Roomster появился на нашем рынке относительно недавно. Экстравагантный и дерзкий, он буквально взорвал сознание, внося сумятицу в сердца тех, кто уже сделал свой выбор. Но так ли он хорош, как кажется? Может быть, кроме неординарной внешности, за душой-то и нет ничего? Чтобы детально разобраться в этом вопросе, мы решили провести очную ставку с более именитым представителем этого класса. И не с кем-нибудь, а со старшим братом Skoda, с Volkswagen. Golf Plus, по нашим представлениям, неплохой ординар в этом случае.

Для кого-то с этих автомобилей начинается малый бизнес, для кого-то – счастливая семейная жизнь. А иногда – и то, и другое одновременно. Компактные универсалы – именно так называют в Европе машины, подобные Skoda Roomster, Renault Kangoo и Peugeot Partner. «Каблучки» – это уже российское определение. Остается только понять, можно ли говорить о них как об «одноклассниках».
«Крошки с лукошком». – Такая детская сентенция вертелось у меня на языке во время теста. А что? Это действительно весьма компактные машинки: самый длинный – Renault Kangoo – недотягивает до 420 см! Зато «лукошки» у каждого – ого-го!