Декабрь 2008г

Renault Laguna Coupe. Цена: не определена. В продаже: 2009 г.

Появление купе Laguna в модельной линейке Renault основательно всколыхнуло рынок — добрых полтора десятка лет французская марка, по сути, игнорировала этот кузов. Ажиотажного спроса на столь утонченно-специфичную модель ждать, конечно, не приходится, но вниманием гурманов автомобиль обделен не будет

Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 32 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler

Шок — это по-нашему! Такое жизненное кредо активно пропагандировала марка Renault в начале ХХI столетия. Безнадежно экстравагантные Avantime и Vel Satis на многих автолюбителей оказывали действие, сравнимое по эффекту с реакцией быка на мулету в руках тореро. К счастью, профутуристические настроения в компании кончились, а стремление к оригинальности не иссякло. С недавних пор фактическим продолжателем флагманского рода, по-настоящему желанным и по разным причинам невозможным, стало купе Renault Laguna.

Элегантный автомобиль моментально порождает ощущение дежа-вю. Плавные линии кузова, трамплинчик спойлера в крышке багажника и в особенности задние фонари навевают здоровые ассоциации с купе из семейства Aston Martin. Такое невольное сравнение должно быть лестным для компании, прилично запятнавшей свой имидж дизайнерскими экзерсисами. Самобытная на сто процентов передняя часть Тест-драйв Renault Laguna Coupeоформлена нарочито просто, но не без изысков. Огромный воздухозаборник в бампере, широко расставленные фары и «горбинка» капота, появившаяся в угоду безопасности пешеходов, представляют собой весьма гармоничный ансамбль элементов. А уж сколько «купейного» шарма модели добавляют двери без оконных рамок!

Не менее приятна Renault Laguna и внутри. Поскольку речь идет о представительском купе, а именно так модель именуют в компании, материалам отделки здесь уделили достойное внимание. Качественные кожа и пластик исключительно приятны на взгляд и на ощупь. Не придерешься и к эргономике интерьера, созданного в духе здорового минимализма. На центральную консоль выведены лишь наиболее часто используемые функции, что отразилось на количестве кнопок. Остальной «функционал» запрятан в недра системного меню мультимедийной системы. Форма передних сидений повторяет контуры тела, а широкий диапазон регулировок позволяет комфортно устроиться человеку практически любого роста. Также Laguna может похвастать несвойственным купе обилием места для ног задних пассажиров. Даже несмотря на то, что по сравнению с хетчбэком колесная база здесь короче на 60 мм. Кроме того, у модели имеется вполне достойный багажник (423 л), в котором при сложенных спинках заднего дивана легко перевозятся грузы до 180 см длиной. Простор салона и вместимость багажника делают автомобиль вполне пригодным для круглогодичного семейного использования. Если, конечно, семья будет в восторге от заявленного 15‑литрового городского расхода 3,5‑литровой бензиновой версии (240 л.с.). Ощутимо лучше обстоит дело с дизельной 3,0‑литровой модификацией (235 л.с.): 10,2 л на сотню.

Поведение на дороге обеих версий весьма и весьма схоже. Подстегиваемый 6‑ступенчатым автоматом, автомобиль динамично разгоняется и интенсивно ускоряется практически с любой вменяемой скорости. Преимущества более «моментного» дизеля проявились лишь на уходящих вверх серпантинных дорогах, которые легче сдавались под натиском «тяжелотопливного» купе. Немало добрых слов заслужила и управляемость модели. От упора до упора руль совершает меньше двух с половиной оборотов. Острый и информативный, с внятной обратной связью, он делает управление автомобилем приятным и комфортным. Но ощущение контроля над автомобилем было бы неполным без вмешательства подруливающей задней подвески 4Control, которая на купе устанавливается в базовой комплектации.

Электроника оценивает усилие на руле, скорость автомобиля, силу сцепления колес с дорогой и в соответствии с полученными данными изменяет угол поворота задних колес (до 3,5 градуса). На скорости до 60 км/ч задние колеса доворачиваются в сторону, противоположную повороту передних колес. На узких европейских улочках такое решение явилось поистине благом. Да и радиус разворота существенно снижается. Если скорость превышает 60 км/ч, задние колеса поворачиваются в одну строну с передними. Тем самым достигается эффект перемещения в одной плоскости: при минимальном угле поворота руля автомобиль плавно, без кренов, смещается в желаемом направлении. Так что маневренности и устойчивости купе не занимать. Как и плавности хода: несмотря на спортивную направленность таких моделей, Renault Laguna не отличается жесткостью подвески, но и не напрягает сидящих в салоне излишней чувствительностью к неровностям дорожного покрытия.

При всем великолепии новая модель от Renault станет в России неким подобием Летучего Голландца. Большинству придется только читать о нем, а те, кому посчастливиться увидеть купе на дороге, надолго запомнят эту встречу. Ведь потенциальные покупатели такого автомобиля, скорее всего, будут искать счастья в более дорогом сегменте из-за непрестижности марки: в нашей стране свободных от предрассудков людей до сих пор не так много.

Откуда ноги растут
Купе появлялись в модельном ряду Renault с разной периодичностью. Четыре реализованных проекта (Floride, Renault 15/17, Fuego) оказались удачными: автомобили продержались на конвейере по нескольку лет. К примеру, выпуск последней модели прекратили в Аргентине в 1992 году, через 12 лет после начала производства. Следующий опыт компания получила, уже встав на скользкий путь эпатажа. Судьба псевдокупе Avantime была печальной: машина вызвала стойкое неприятие у публики из-за полного расхождения с традиционными представлениями об автодизайне. Поэтому через два года после старта в 2001‑м она тихо ушла на покой.

Вождение
Купе заходит в повороты, перестраивается и разгоняется с необычайной легкостью и изяществом.

Салон
Богатое оснащение и качественная отделка для купе — норма. В данном случае еще и места в достатке.

Комфорт
Удобные сиденья, «собранная», но не жесткая подвеска и отличная работа силового агрегата превращают езду в приятное времяпровождение.

Безопасность
10 эйрбэгов, ESP и прочие помощники плюс 5 звезд хетчбэка в тестах Euro NCAP не могут не обнадеживать.

Цена
Не определена.

Достоинства и недостатки
+ Привлекательный дизайн, качественный и богатый интерьер, мощные моторы, отличная управляемость.
- Непрестижность марки.


Технические характеристики
Марка и модель - Renault Laguna Coupe 3.5 V6
Габариты - 4643х1812х1398 мм
Двигатель - бензиновый, 3498 см3, 240 л.с./6000 мин

-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 244 км/ч; 7,4 с до 100 км/ч
Конкуренты - Peugeot 407 Coupe, Alfa Romeo Brera.


Наше мнение
С просторным салоном, вместительным багажником, хорошими моторами и дружелюбным автоматом купе renault Laguna вполне подходит для каждодневной эксплуатации неболь­шой семьей, которая не привыкла эко­номить на имидже, но в то же вре­мя не хочет переплачивать за люксовый бренд.

Дмитрий Тытюченко

http://www.5koleso.ru/