Декабрь 2008г

Вздыбленный французский лев знаменит не меньше, чем герой японских мифов дракон. Что получится, если попытаться скрестить два символа разных культур? Ответ искал Денис Арутюнян, знакомясь с кроссовером «Пежо-4007».

Январь 2009г

Второй год подряд издательство «За рулем» и компания «Пежо» проводят дальние автопробеги. Минувшей осенью караван из четырех машин – трех «Пежо-308» и нового «Партнера» – отправился из Москвы в Сошо, на самый крупный завод компании. Состязание дизеля и бензинового мотора стало главной интригой пробега, утверждает Владимир Соловьев.

Январь 2009г

О том, что Peugeot 207 – маленький автомобиль, я, конечно же, знала заранее. Однако насколько он маленький в действительности, поняла лишь стоя с ним рядом. Длиной 4 метра пятидверный Peugeot 207 не только короче, но визуально ниже многих своих одноклассников.

Январь 2009г

Не исключено, что изменившаяся ситуация заставит вновь с интересом взглянуть на модели не очень модные, но практичные. Франко-итальянскую антикризисную группу во главе с обновленным «Символом» собрал Сергей Воскресенский.

Весной этого года в нашей стране начались продажи Peugeot 107, самого маленького автомобиля в модельном ряду французской компании.
Дорожные пробки стали неотъемлемой частью городского пейзажа практически всех более или менее крупных населенных пунктов Европы, да и России тоже. Наземный общественный транспорт стоит в тех же заторах. А в метро образуются пробки уже из пассажиров. Альтернативой всему этому безобразию выступают субкомпактные автомобили, которые позволяют быстро маневрировать в городском потоке и не беспокоится о месте для парковки.

Мини-автомобиль сегодня – эмблема не бедности, а зажиточности, как минимум, вторая машина в семье. Схватку в легком весе судил Анатолий Фомин.
FIAT PANDA
Европейская премьера 2003 года.
Кузов: 5-дверный хэтчбек.
Двигатели: бензиновые 1,1; 1,2; 1,4 л (54–100 л.с.), дизельный 1,3 л (70–75 л.с.). В России только с бензиновым мотором 1,2 л.
Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 5-ступенчатая автоматизированная.
Комплектации: Dynamic, Dynamic+, Climbing.

Места у тротуара было мало. Можно даже сказать, очень мало. Одна машина могла припарковаться легко, но мы-то были на двух! И в ином случае одному из нас пришлось бы объезжать квартал-другой в поисках парковки.
Однако на этот раз трудностей удалось избежать: мы легко втиснулись в узкое пространство вдвоем… и даже могли бы приютить третьего. Если бы он, конечно, подъехал на машине схожих габаритов.

В России до сих пор существует некоторое предубеждение относительно мини-автомобилей. Многие считают, что они ненадежные и небезопасные. Но проблемы с парковками в крупных городах, рост цен на топливо и повышение транспортного налога заставляют искать альтернативу традиционным седанам. На сегодняшний день из всех производителей наиболее широкий выбор мини-автомобилей у Peugeot: 206, 207, 1007 и 107. Последний из них самый компактный.

Филиал Peugeot в России объявляет о начале продаж Peugeot 308, знаменующей появление нового поколения моделей марки, индекс которых заканчивается на цифру 8.
В основе создания Peugeot 308 — союз отлично зарекомендовавших себя технологий, примененных при создании модели-предшественницы (компоновка SEMI-HIGH, продуманная конструкция кузова, просторный салон и высокий уровень управляемости) и инновационных know-how.
В облике Peugeot 308 присутствуют все фамильные черты, позволяющие безошибочно выделить модель из потока автомобилей. «Кошачий» характер дизайна подчеркивают два варианта оформления передней части различных версий модели: классический (базовая версия) и спортивный.

Несмотря на пресловутую любовь россиян к седанам, на вторичном рынке быстрее всего разбирают практичные универсалы.
Не за горами лето – пора отпусков. Кто проведет его на даче, а кто отправится путешествовать. Тем и другим сподручнее универсал – и воздуха в салоне больше, и места для груза. А «Пежо-407SW», кроме того, подарит стильный дизайн, отменный комфорт и кусочек неба в стеклянной крыше.

СРЕДНИЙ КЛАСС ПРОЛАМЫВАЕТ ПОТОЛОК
Ford Mondeo теперь выше споров с Toyota Avensis. Но Mazda6 по-прежнему в игре. Именно их стараниями средний класс уткнулся в абсолют, остановившись в шаге от размеров представительских машин. Само существование рамок бизнес-класса в среднем ценовом диапазоне теперь под вопросом: новые акселераты перекинули мостик конкуренции между параллельными мирами, в которых еще вчера независимо существовали Peugeot 407 и Toyota Camry.

СНАРУЖИ уникален, узнаваем, характерен. Его длинный... Длинный нос давно уже примелькался, но по-прежнему смотрится эффектно. Peugeot – носитель исконных представлений о среднем классе. Жизнь обернулась так, что это означает его предельную компактность по меркам сегодняшнего дня. Когда оказываешься
ВНУТРИ, разница между 407-м и конкурентами в размерах становится наиболее очевидной. Низкая линия бортов, великолепная обзорность, отличное чувство привычных габаритов. Peugeot попросту надеваешь на себя, как комфортную одежду: свободную, но по размеру, и выходишь на улицу. Чувствуешь себя стильным.

Дизельные моторы пригодны для самых разных автомобилей – от универсалов до спорткупе, утверждают французы, демонстрируя обновленный «Пежо-407», а заодно празднуя выпуск 50-миллионной машины. На моделях, разделенных полувеком, поездил Сергей Канунников. Фото автора и «Пежо».

КАНТАЛЬ
Хороший сыр, как и хорошее вино, должен созреть. Кроме соблюдения рецепта, требуется строгое поддержание температуры, а главное – терпение. Лишь спустя много месяцев канталь обретет фирменный фруктовый вкус. «Пежо-407» прошел выдержку временем – модели исполнилось четыре года. Но и в зрелом возрасте он готов бороться с молодежью. Автомобиль скорее консервативен по дизайну – быть может, поэтому он стал одним из самых популярных «французов» в России? Уж больно непохож русский гастрономический вкус на французский, не приемлет чересчур авангардных рецептов.

В бурно развивающемся мировом автомобильном мире для достижения той или иной цели, как и в других сферах бизнеса, автопроизводители постоянно ищут новые пути и методы, которые позволят достичь максимального результата при минимальных затратах. Один из таких методов – консолидация усилий нескольких компаний. Как показывает практика, такой метод вполне оправдывает себя. Крупные концерны, имеющие в своем активе несколько марок, стараются разработать общую платформу, чтобы потом на ее основе создать не одну, а несколько моделей, что существенно минимизирует затраты и повышает прибыльность. Кроме того, зачастую несколько марок, входящие в один концерн, используют одно семейство силовых агрегатов, а также схожие трансмиссии и конструкции подвесок.

На главном сейчас иностранном языке это называется badge engineering. Это означает, что автомобиль с минимальными изменениями продают сразу под n названиями, где n>1. В данном случае на основе японского Mitsubishi Outlander для России и созданы три версии: Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Правда, различия здесь не только в названиях и обозначениях: все три машины имеют совершенно различную переднюю часть и даже выпускаются на разных заводах. Таким образом, получится очень чистый эксперимент: вся разница в продажах будет связана только с имиджем марок.

Два-четыре, два-четыре, два-четыре… один-четыре! Большинство автомобилей имеют одинаковые по объему моторы, и только двигатель Tiguan выбился из ряда. Но это не делает его аутсайдером. Напротив: его битурбированный агрегат – новейшее серийное воплощение инженерной мысли.

6:32. Зубная щётка. Утренний кефир с глазированным сырком. Ботинки. 16 этажей лифтом. Шаги подъездного эха. Утренняя свежесть крылечных ступеней…
— Ой, какой симпатичненький!!! — чуть не взвизгнула жена.
— Да, что ты! Побойся бога, — парировала зевая тёща.
— А вам что, не нравится, Людмила Захаровна?! — я.
— Да нет… Вроде ничего (пауза, разглядывает). Уж только пасть у него слиш…
Так начинался наш новый день с новым подопытным членом семьи — Peugeot 4007. Сколько людей, как говорится…

На спидометре больше 20.000 пройденных километров. Как здоровье у французского японца?*
2.4-литровый мотор все так же нормально заводится, никаких вибраций и стуков нет. Разгонная динамика все так же удивляет, как будто сидишь за рулем спортивного кара. Особенно дерзко расшевелить потенциал удается с помощью мануального режима коробки. Раскручивайте по максимуму двигатель и получайте большое удовлетворение. Кушание 95-го бензина остается на прежнем уровне, то есть в районе 15 литров при средней езде (без рывков). Заявленный производителем расход бензина в районе 10.6 литров — наверное, шутка. Хм. Надо быть пенсионером, чтобы добиваться таких рекордных показателей, да еще и в Москве…

О том, что в России есть город Кондопога, сейчас знают практически все. Примерно год назад этот населенный пункт прогремел на всю Россию после начавшихся там погромов. Но телевизионные репортажи не прибавили знаний о том, что же представляет собой этот городок. Было известно только, что Кондопога находится где-то под Петрозаводском, а ее жители не любят кавказцев. По большому счету другой информации не было. Именно поэтому мы решили лично съездить в Кондопогу и посмотреть на этот всем известный и никому не известный город. С собой мы взяли эксперта в области межэтнических отношений, кандидата психологических наук Максима Стадникова – он должен был в Кондопоге «уйти в народ» и понять, какие настроения сейчас царят среди местного населения.