LAND ROVER DISCOVERY 3 и NISSAN PATROL: оба хороши и на асфальте, и на бездорожье
Сегодняшние герои нашей рубрики - не рядовые внедорожники, а настоящие внедорожные легенды, овеянные славой "Camel Trophy" и Дакара.
Однако воспринимать их лишь как покорителей бездорожья было бы непростительной ошибкой: и новый Discovery, и обновленный Patrol приятно удивляют резвостью характера и отменным поведением на асфальте.
А солидный внешний вид, высокий уровень комфорта в салоне и широчайшие грузопассажирские возможности обеих машин делают их едва ли не идеальными средствами передвижения.

Когда-то с этого автомобиля все и началось. Именно он – большой, выносливый и всепролазный – лет пятнадцать назад открыл для жителей распадавшегося Советского Союза мир иновнедорожников.

Вы не помните, кто впервые поделил вседорожники на "настоящие" и "паркетные"? А кто обогатил русский язык словом "джип"? Сегодня автомобили меняются слишком быстро - язык и терминология за ними не поспевают.

«Чем круче джип, тем дальше идти за трактором» – золотое правило любого, кто хоть немного переоценит возможности своего полноприводного друга. Но даже с гусеничным тягачом, но без прочного троса придется несладко. Весенняя распутица с раскисшим снегом позволила нам сполна вкусить джиперских радостей, а заодно проверить качества буксира и навыки эвакуации. И Ford, и Nissan не новички на этом поприще. Кто из наших конкурентов выступит в роли «репки», а кто станет «дедкой», покажет тест.

Чем дальше, тем менее понятным становится стремление многих известных автоконцернов иметь в производственной гамме настоящий, суровый внедорожник. Во-первых, «проходимская» конструкция с многократным запасом прочности недешева в производстве, что никак не способствует доступности такого автомобиля. Во-вторых, рассчитывать на массовый спрос в России и еще нескольких недоразвитых странах не приходится ввиду ограниченной платежеспособности основной массы населения, тогда как весь остальной мир уже обладает развитой дорожной сетью и отвык передвигаться по «направлениям». В-третьих, так называемые люкс-версии, количество которых неуклонно увеличивается, изначально ставят под сомнение сам факт борьбы с серьезным бездорожьем. То есть все способности-то для этого у автомобилей имеются, но вероятность появления люкс-внедорожника на сколько-нибудь заметном off-road обратно пропорциональна степени его «нафаршированности»: чем круче, тем реже. Если на то пошло, то сегодняшние псевдоджипы паркетного толка, коих развелось великое множество, при всей своей профнепригодности имеют гораздо больше шансов оказаться за пределами твердого покрытия, чем настоящие «проходимцы».

25/01/2005

В последнее время марка Nissan заметно прибавила в популярности на российском рынке, что, на наш взгляд, напрямую является результатом как грамотной маркетинговой политики компании, так и особенностей нового модельного ряда. Достаточно лишь заметить, что у компании Nissan самый широкий выбор автомобилей в сегменте 4x4. Ну а речь пойдёт о последнем поколении Nissan Patrol GR, выпущенном в 2000 году и недавно пережившей глубокий рестайлинг со всеми вытекающими последствиями. Последствия оказались очень даже приятными как для глаз, так и по ощущениям, полученным за период нашего общения с автомобилем.