Mitsubishi Outlander успешно дебютировал летом позапрошлого года. Концепция легкового универсала, поставленного на крепкое полноприводное шасси, имеющее родственные корни с болидами Lancer Evolution, пришлась по душе как покупателям, так и критикам. Годом позже, в августе 2004-го, модель была подвергнута рестайлингу. У нас на тесте побывал обновленный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем MIVEC объемом 2,4 л в паре с автоматом INVECS II.

Спрос на быстрые SUV растет, и нет ничего удивительного, что Mitsubishi наделила Outlander мотором от легендарного спортивного Lancer Evolution. С ним этот компактный автомобиль повышенной проходимости, в просторечии — «паркетник», получил поистине взрывной характер, способный потешить человека, испытывающего постоянную нехватку адреналина в крови. Однако, как показал тест-драйв, одного двигателя с турбиной явно недостаточно, чтобы радость от общения с машиной была полноценной. Еще требуется, например, хорошее «воспитание» — адекватные настройки того же мотора, системы полного привода, подвесок, рулевого управления, мелодии выхлопа, наконец. А в этом смысле издержек оказалось больше чем достаточно.

“Мицубиси-Аутлендер-2,4”, “Хендэ-Туссан-V6-2,7” и “Ниссан-Икс-Трейл-2,5” входят в десятку лидеров продаж вседорожников. Однако успех у покупателей, пожалуй, единственное, что объединяет эти “паркетники”.

Нет, ни в коем случае не поймите неправильно! Камнем преткновения Mitsubishi Outlander стал отнюдь не для своих владельцев, а для конкурентов — Toyota RAV4 и Honda CR-V. Ведь раньше они, считай, вели борьбу между собой (изредка покой нарушали всякие Nissan X-trail и прочие), а в лице Outlander встретили серьезного соперника…