ЧТОБ НЕ ПРОПАСТЬ ПООДИНОЧКЕ
Года три назад европейцы уже вовсю своими «кровными» голосовали за минивэны как за удачный компромисс вместимость-компактность-экономичность. До нашего сознания эти аргументы дошли только сейчас. Теперешние покупатели уже не столь полярны по предпочтениям – или безумно роскошно, но безнадежно дорого, или абсолютно утилитарно. Минивэны как раз занимают золотую середину.

КТО ЕСТЬ ЧТО
Однообъемный автомобиль ценен, прежде всего, широкими возможностями использования этого самого внутреннего объема. Поэтому, расставляя наших конкурентов по местам, мы уделяли внимание не только ходовым качествам минивэнов, но и таким параметрам, как количество места для пассажиров третьего ряда, удобство трансформирования салона и рациональность организации внутреннего пространства.


Ford S-max
Цена испытанного автомобиля $36430
Макс. мощность 220 л. с. при 5300 об./мин.
Макс. скорость 230 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 7,9 с


Mazda5
Цена испытанного автомобиля $28700
Макс. мощность 145 л. с. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 196 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,1 с


Mitsubishi Grandis
Цена испытанного автомобиля $38750
Макс. мощность 165 л. с. при 6000 об./мин.
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10 с


Opel Zafira
Цена испытанного автомобиля $30490
Макс. мощность 150 л. с. при 5600 об./мин.
Макс. скорость 176 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 14,3 с


Renault Grand Scenic
Цена испытанного автомобиля $33339
Макс. мощность 135 л. с. при 5500 об./мин.
Макс. скорость 190 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с


Hyundai Trajet
Цена испытанного автомобиля $25690
Макс. мощность 173 л. с. при 5900 об./мин.
Макс. скорость 192 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с





1 МЕСТО
Ford S-MAX
+ Все наши эксперты единодушно поставили на первое место Ford, отметив превосходные ездовые качества в сочетании с довольно простор-ным салоном и прекрасным дизайном. Имея в линейке версию с двигателем от Focus ST, этот автомобиль заслуженно претендует на звание самого горячего минивена
- Каких-либо серьезных промахов у S-max обнаружить не удалось. Качественная машина за адекватные деньги – залог успеха на рынке


2 МЕСТО
Mazda 5
+ Cпособна проложить дорожку к сердцу весьма взыскательного водителя. Отличные ходовые качества и такие «мелочи», как сдвижные задние двери или отсутствие аэродинамического шума выдвигают минивэн на позицию, вплотную приближенную к лидеру. Эта довольно длинная машина практически не потребует привыкания и очень близка по ощущению к легковым автомобилям
- Основным минусом Mazda5 следует считать довольно тесный третий ряд, при использовании которого в семиместном варианте неизбежно приходится смещать вперед даже переднего правого пассажира


3 МЕСТО
Opel Zafira
+ Порадовал значительным внутренним объемом и, несомненно, замечательной «рулежкой». Динамические его качества можно было бы признать хорошими, если бы не заметный шум двигателя в салоне
- Основным минусом всей гаммы машин с «молнией на носу» является недостаточно тщательная эргономическая проработка многих и многих внутренних элементов. Самые разнообразные кнопочки, ручечки и рычажки совершенно внезапно могут оказаться неудобными при использовании. Особенно это ощущается на ходу, когда нет ни времени, ни желания разбираться, например, с путаным алгоритмом вызова информации на центральном дисплее

4 МЕСТО
Mitsubishi Grandis
+ Запоминающийся дизайн, большой внутренний объем и простота трансформации сидений позволили Mitsubishi Grandis подняться на четвертое место «в общем зачете». При своих размерах этот минивэн сохранил должную долю легковых повадок
- Grandis, так понравившийся нам при первом знакомстве два с половиной года назад, при «очной ставке» с пятью конкретными конкурентами вдруг показался малоинтересным. И по части управляемости он уступил половине тестовых машин, и по динамике заслужил лишь отметки «удовлетворительно»

5 МЕСТО
Renault Grand Scenic
+ Продемонстрировал классический французский подход к постройке автомобиля. Красивая, запоминающаяся машина с огромным количеством внутрисалонных «прибамбасов» удовлетворит автомобильные потребности многодетной семьи
- Не слишком большое пространство для пассажиров третьего ряда, из-за которого сиденья можно отнести к полноценным лишь с натяжкой, а самое главное – довольно посредственные ходовые качества и высокая цена не позволили этому симпатяге подняться выше пятого места

6 МЕСТО
Hyundai Trajet
+ Корейский автопром буквально с каждым месяцем все больше радует нас и ответственным подходом к постройке шасси, и довольно хорошо проработанным интерьером. Кроме того, Hyundai исключительно вместителен. Места предостаточно даже для пассажиров третьего ряда
- Самое досадное – эта машина напрочь отказалась разгоняться. Даже с одним водителем угнаться за остальными «собратьями» Trajet мог лишь с большим трудом. Все-таки среднеразмерный минивен должен обладать хоть какой-то вразумительной динамикой    www.automobili.ru