Декабрь 2008г

Mazda2 как таковая на нашем рынке хорошо известна — по праворульной версии Mazda Demio, однако в данном поколении можно говорить по сути о новой модели. Mazda2 №1 создана на платформе Ford Fiesta, но у двух автомобилей довольно много конструктивных и стилистических отличий. С этим поколением Mazda2 японские конструкторы и дизайнеры пошли иным путем: чопорная лаконичность форм и желание прежней «двойки» казаться круглее и габаритнее сменились азартом и стремительностью. Вместо округлых форм ей придали легкую игривость, вместо припухлостей кузова Mazda2 получила смелые линии и спортивность. Кроме того, вопреки всем мировым тенденциям в автомобилестроении, новое поколение Mazda2 уменьшилось в размерах и стало легче предшественницы. Автомобиль обладает лучшими в своем классе показателями эффективности расходования топлива и содержания вредных выбросов в атмосферу, и делает это без ущерба для динамических характеристик. Закономерный результат — по совокупности внешних и потребительских параметров новая Mazda2 получила титул World Car of The Year 2008.

Для российского рынка Mazda2 комплектуется единственно возможным бензиновым двигателем объемом 1,5 л (103 л.с.) с системой последовательных фаз газораспределения. Трансмиссия — 5 МКП или 4-ступенчатый «автомат». Стоимость автомобиля в Иркутске — от 474 тысяч рублей за базовое исполнение Energy с «механикой» до 633 тысяч за «автоматическую» Mazda2 Sport.

Девчонка
Эх, яблочко, да на тарелочке,
Где же хвостик у тебя — ты, видно, девочка.
Команда КВН «Дети лейтенанта Шмидта»

Если считать моду на унисекс не маркетинговой выдумкой, а вполне реальным явлением, то Mazda2 на сто процентов провальный продукт. В отличие от Ford Fusion, Skoda Fabia или, скажем, Suzuki Swift, в «двойке» нет ни одной детали, которая бы позволяла увидеть в облике машины хоть что-то мужское. Женственные формы боковин, аккуратный «макияж» передней светотехники и округлый вид сзади — однозначно девчонка! Со всеми вытекающими отсюда ограничениями целевой группы...

Тест-драйв Mazda2Такое ощущение, что даже в обращении с Mazda2 нужно прибегать не к банальным манипуляциям со всякими механизмами, а к комплиментам и нежным прикосновениям. Тогда шанс найти с ней общий язык значительно увеличивается. Подходя к двери, надо не дергать ручку, а легко прикасаться к ней, словно легонько дотрагиваясь до плеча незнакомки. Можно познакомиться? В ответ улыбка и предложение присесть. Но первые мгновенья стесняешься, причем в буквальном смысле — регулировки кресла по длине катастрофически не хватает. Слава Богу, можно поднять подушку — выпуклая крыша не будет давить на макушку.

Салон, как зеленый сарафан в белый горошек, по-детски трогательный и абсолютно несерьезный. Удивительно, как на маленькой «коленке» центральной консоли умещаются все необходимые кнопки и крутилки. Но дискомфорта нет ни капельки, все легко и непринужденно.

Аккуратно поглаживаешь селектор АКП, нажимаешь на газ, и Mazda2 испуганно срывается с места. Но по-юношески вспыльчивая, она настолько же отходчивая — и вот уже мы едем не спеша, а она что-то нашептывает мне на ухо еле слышным двигателем. Однако стоит напугать ее нажатием на акселератор, как она нервно и очень громко (даже вздрагиваешь) вскрикивает и бежит сломя голову вперед. Когда в поворотах заводишь с ней откровенные разговоры, поначалу упирается и вредничает, но потом, когда увидит, что ничего дурного в мыслях нет, начинает кокетничать и вилять «видом сзади». В общем, ведет себя азартно — понравится многим, особенно мужчинам.

Вот только шумных компаний она не любит — стоит посадить назад двух собеседников, как она скисает и грустнеет, да и те двое чувствуют себя неуютно. Ну, а про то, что хозяйственные сумки молодой моднице носить как-то не положено, говорить, думаю, не стоит. В крайнем случае, косметичку или какой-нибудь стильный саквояжик.

Общаться с маздовской «двойкой» оказалось неожиданно интересно, но на автомобильные темы я лучше поболтаю с сильным полом.

Егор Климов

http://www.drom.ru/