В качестве предисловия.

Езди 2 года на БМВ 320 2002 г.в. 170 лс, 5 ст.автомат.

Машина дарит настоящее удовольствие от езды, но подвеска регулярно ремонтируется, плюс помпа, термостат, термомуфта и т.п. Начало все это напрягать. Продал БМВ и купил нового японца - Сивик седан. Подумал - нечего деньги тратить, надо покупать новый гольф-класс от японского производителя. Хорошая машина, стоит своих денег однозначно. Но поездив с осени по весну 2008 понял, что не радует меня машина. Мало того, что ездовые характеристи очень скромны, дизайн не радует глаз и сердце, а я привык подходя к своей машине любоваться ею.

Lexus IS нравился давно - у приятеля такой уже год. Но как то не было у меня сил заставить себя купить машину за $60 тыс. И вот, солнечным апрельским днем, я увидел на парковке белоснежный ИС250, да не просто белоснежный, а с перламутровым отливом. Надо заметить что мне всегда нравились белые машины, а в этом сезоне они еще и жутко модные и их стало существенно больше, люди стали не стесняться покупать бентли или CL в этом цвете. Причем я видел жемчужные Лексусы, но никогда не замечал у них такого перламутрового отлива. Как оказалось, у ИС 2 белых - жемчужный и перламутровый. В общем эта встреча поставила все точки над и. Я понял, что хочу именно такой вот белый ИС и никакую другую машину. С огромным трудом, но все-таки была найдена у дилера свободная машина в этом цвете и в комплектации премиум, приезжающая в Москву буквально на днях. В результате Сивик был продан за 2 дня и я пересел на Лексус.

Сразу скажу - я ни разу не пожалел о своем выборе. Каждый раз когда я подхожу к машине, я улыбаюсь, я любуюсь ее идеальной формой, игрой света на панелях кузова, переливами перламутра. Это моя машина, в которой мне нравится все. Она позволяет ездить так, как хочется мне: быстро и спортивно или расслабленно и вальяжно. Очень хорошо рулится на любой скорости, ни разу у меня не возникало чувства разобщенности водителя и машины, как это часто было в Сивике и что меня в нем просто убивало. Отличные тормоза, позволяющие дозировать замедление с ювелирной точностью. Разгонная динамика достаточная, управление ускорением удобное: в обычном режиме машина весьма плавно и неторопливо разгоняется, иногда для резкого ускорения надо топнуть по педали, а в спортивном (ECT PWR) - характер меняется кардинально: как будто никакого автомата нет, а все время подоткнута оптимальная передача в механической коробке. Ну а остальные достоинства как и во всех лексусах - шумоизоляция, качественные материалы, натуральное дерево, нежная кожа, ощущение люксовой машины в каждой мелочи - достаточно открыть/закрыть тяжелую дверь )) Ну и надеюсь ломаться машина не будет. В новой БМВ у меня такой уверенности нет.

Так что для тех, кто любит "с удовольствие за рулем", но при этом не имеет много времени на посещение сервиса - Лексус ИС - лучший выбор!

Максим