Всем добрый вечер

Пришла к концу эксплуатация служебного (потому не выбиравшегося, а бесплатно положенного) а/м Ford Focus II 1.4МТ, одного из самых первых. В семье есть две другие машины, поэтому эксплаутировался лишь от случая к случаю (поездки до метро в те дни, когда ездишь в центр; в межсезонье - удобно одну машину переобувать позже другой и выбирать по погоде; от случая к случаю; до стоянки). Пробег за 2.5 года - около 20 000 км.

Положительные моменты:

- очень мягкая подвеска; обратная сторона - отсутствие связи с дорогой.

- очень высокая посадка

- отличная эластичность и динамика даже 80-сильного двигателя (при том, что основная машина за 200 л.с. и привык ездить быстро, на фокусе 1.4 никогда обделенным тягой в городе не чувствовал. До этого был служебный фокус 1.6, тянул в городе на низах значительно хуже); правда больше 130 не едет, но их набирает честно.

- весьма просторный салон; больше многих машин даже D-класса

- вменяемость и контактность официальных дилеров выше среднероссийского. 4 раза в случаях гарантийных поломок был оперативно предоставлен эвакуатор.

- глубокий бардачок

- приятный дизайн снаружи

- достаточно высокий клиренс, по сравнению с большинством современных иномарок.

- в салоне достаточно тихо.

-не самая пачкающаяся машина.

- заводилась в любые морозы (за 30) всегда даже не с пол-, а с четверти оборота. Полагаю, тоже особенность восьмиклапанников.

К минусам отнес бы:

- качество российской сборки, проявляющееся наглядно в том, что зазор между "торпедой" и дверью справа существенно, больше чем в 2 раза, меньше, чем слева. В Москве меня возит водитель на пригнанном из германии фокусов немецкой сборки - там этих зазоров вообще нет. С одной стороны, ерунда, с другой - если это так бросается в глаза, как же делали все остальное, более жизненноважное?

- открывание капота ключом зажигания! Нонсенс

- на мой взгляд, внешне отвратительный руль.

- чрезвычайно плохие тормоза, практически отсутствующие. Машина без ABS, но на раньше я на всех машинах на зиму отключал предохранитель ABS, и тормозило все прекрасно; это же относится и к машинам, в базе не имевшим ABS.

- очень неудобная горловина для заливки омывателя

Далее по поломкам:

1) Пружинка сцепления. На езду вроде не влияет, но вываливается после очередного ремонта с очень пугающим звуком.

2) При пробеге 10 000 км 2 раза кипел - говорят, какой-то сбой в блоке управления, из-за которого не влючался вентилятор.

3) 2 раза по гарантии меняли ГУР - говорят, коррозия. Проявлялось очень сильным гулом, усиливающимся при вращении руля.

4) Постоянно отваливаются передние колпаки; у всех коллег так же. Сначала покупали, потом забили. Почему - не понимаю.

5) При температуре ниже нуля не открывается багажник. Дилер ничего сделать за 2 зимы так и не смог.

6) Сгорел предохранитель, отвечающий за работу передних дворников - не работали.

Теперь с машиной расстаюсь; в общем-то, и правильно, машина должна ездить, а не стоять неделями на месте.

Алексей