Появление С4, безусловно, веха в современном развитии Citroen. Французская марка, снискавшая любовь любителей экстравагантных автомобилей, в последние годы стала откровенно безликой, предлагая модели, которые уместно назвать симпатичными, но не более того. Согласитесь, в них не было и десятой доли обаяния 2CV, Ami 6, DC или XM. Компании помог альянс с Peugeot. Преемник Xsara - С4 - строился на платформе бестселлера Peugeot 307, и поэтому создатели смогли сосредоточить основные усилия на дизайне. Модель С4 - напоминание о том, что Citroen и стиль - вещи родственные, совместные.

Всего несколько месяцев назад на нашем рынке появился броский хэтчбек «Ситроен-С4», сразу завоевавший симпатии покупателей (и покупательниц). Есть у этой модели и весьма мощная модификация VTS, призванная потешить самолюбие сорвиголов.

Автомобили Citroёn всегда отличались от продукции других компаний своим техническим совершенством. В 1930‑х годах Citroёn начал выпуск первой в мире массовой переднеприводной модели Traction Avant. По конструкции эта машина опередила свое время на несколько десятилетий — она имела передний привод, несущий кузов и независимую подвеску всех колес.

Как любой французский автомобиль последних лет, С4 привлекает прежде всего своей неординарной внешностью. Но есть у него и незаметные с первого взгляда достоинства, которые могут сделать этого стилягу довольно выгодной покупкой.

23/09/2008

Для людей, чувствующих себя обманутыми новым Citroen C4, следует сказать, что рестайлинг – это действительно лишь незначительные изменения во внешности. Не стоит обижаться на маркетологов, которые называют C4 “новым”, – конечно, никакой он не новый. Просто спустя четыре года после успешных продаж в Европе автомобилю пришлось все-таки исправить несколько недоработок, суммировав все жалобы клиентов, и снова выйти на рынок уже с более потребительски ориентированными характеристиками.