Февраль 2009г

Hummer H3 или Chevrolet Tahoe? Каждый собравшийся съехать с ровной асфальтовой тропы решит дилемму по-своему. Управляющий партнер «АйБи Групп» Юрий Александрович Борисов дал собственный вариант ответа, придя в восторг от дизайна одного и комфорта другого.

Январь 2009г

Каждый, у кого нет автомобиля, мечтает его приобрести. Но с ходу разобраться в ценах, комплектациях, опциях и перечнях дополнительного оборудования удается далеко не всем. Помочь покупателям «Шевроле-Лацетти» взялся Павел Леонов. Фото: Георгий Садков.

Декабрь 2008г

“Авео” удивил еще пару лет назад – четыре года он продавался ни шатко ни валко и вдруг ворвался в число лидеров среди супермини. Если и вам приглянулся этот автомобиль, учтите – нужно предельно вдумчиво подойти к выбору как типа кузова, так и комплектации.

Февраль 2009г

9.00 – кофе с деловым партнером
10.45 – согласовать контракт у генерального
12.00 - встретиться с заказчиком...

В современном бешеном ритме жизни жителю мегаполиса обойтись без машины становится практически невозможно. И тогда утверждение «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» выходит на новый уровень, делая машину такой же неотъемлемой частью жизни, как мобильный телефон и компактное зеркальце. Причем функциональность в этом случае уходит на второй план – важнейшим показателем становится надежность и практичность машины. Но при этом ни в коем случае нельзя забывать о таких показателях, как стильный внешний вид в сочетании с невысокой стоимостью.

Trailblazer можно перевести на русский язык как «первопроходец». И действительно, на этой машине многие технические решения применены впервые в истории внедорожников Chevrolet. В отличие от классических «проходимцев» Blazer, Tahoe, Suburban с передней торсионной подвеской Trailblazer оснащен современной пружинной подвеской с двойными А-образными рычагами и стойкой МакФерсон. Для нового внедорожника специально разработан 6-цилиндровый рядный алюминиевый двигатель. Кстати, на автомобили GM рядная «шестерка» установлена впервые за последние 20 лет.

По сравнению с моделью Blazer новый (конечно, относительно новый - машина продается у нас с 2002 года) среднеразмерный внедорожник Chevrolet выглядит куда более солидно. В облике TrailBlazer явственно читаются черты "старшего брата" - Tahoe: "двухэтажные" фары, горизонтальная фальшрадиаторная решетка, выпуклые крылья с широкими колесными арками. Серьезнее предшественника смотрится и Explorer, радикально обновленный в том же 2002 году. Былую округлость в экстерьере сменили жесткие рубленые формы, агрессивнее стало оформление "передка". Однако главные изменения затронули шасси - внедорожник получил полностью независимую подвеску, коренным образом изменившую поведение машины на асфальте.

Большая машина. Дебютировала давно, в 2001 году, однако ее дизайн вполне актуален и сегодня. Сбалансированные пропорции кузова - классика внедорожного жанра. Плюс резкие грани, которые вступают в игру с пластикой боковин, в частности, с колесными арками. Получился мужественный облик с умеренной долей агрессии и напора. Этот красивый, стильный внедорожник вряд ли затеряется в автомобильном потоке (помогут здесь и внушительные размеры). Впечатляет эффектная перечеркнутая светотехника спереди и красивый бампер. А вот качество сборки страдает. Взгляните на зазоры между передними кузовными панелями (на стыке бампера, крыльев и фальшрадиаторной решетки). Если бы не достоверная информация о "нулевом" состоянии автомобиля, можно было бы подумать, что TrailBlazer побывал в дорожной переделке, а затем был восстановлен в "левой" автомастерской. Впрочем, не приглядевшись, не заметишь.

У КОГО БОЛЬШЕ
В Штатах на таких больших джипах обычно ездят женщины-матери семейств. Ездят неспешно – в супермаркет, чтобы затарить целый багажник фаст-фудными полуфабрикатами и заскочить за ребенком после школы. С асфальта при этом не съезжают никогда, а о типе привода слыхом не слыхивали (для них существуют и заднеприводные версии каждой из трех моделей!). При таком подходе потенциал машины используется процентов на тридцать. А жаль – машины способны на большее.

Валерий Тихонов, 25 лет, работает дизайнером. Ездит на Ford Focus II. Хочет настоящий американский внедорожник. Бюджет €50 000.
«Что лучше — Chevrolet TrailBlazer или Jeep Grand Cherokee? Давно присматриваюсь к ним, но до конца не определился. Можно ли с вашей помощью сделать сравнительный тест-драйв этих автомобилей?»

В прошлом поколении эта машина действительно стала культовой. Только не у простых джиперов, а у спецслужб. Неотъемлемый участник кортежей сопровождения, гигантский по размерам и “пацанский” по имиджу, “Шеви” вызывал опаску и уважение.

Внешность этих автомобилей вполне позволяет записать их в группу охраны VIP-персон: агрессивные, мощные, полноразмерные внедорожники как будто и создавались для этих целей. С виду все три – Honda Pilot, Chevrolet Tahoe и Ford Explorer, – настоящие вояки. А кто они по сути – рассудит тест по дорогам. И вне таковых.

Американский автомобиль – не просто средство передвижения, а стиль жизни и мышления. Чтобы понять настоящего янки, Денис Арутюнян представил себя покупателем «Шевроле-Тахо». Фото: Константин Якубов.
Вечер обещал быть скучным и унылым: вот-вот начнется долгожданный отпуск, а я все никак не решу, где и как его провести. Словно в ответ на размышления раздался звонок из автосалона – пригласили забрать мою новую машину – «Шевроле-Тахо». Решено! Собираюсь в путешествие из Санкт-Петербурга, штат Флорида, почти через всю страну к границе Калифорнии и Невады – ко второму по глубине американскому озеру, давшему имя моему автомобилю.

Не секрет, что в США многие предпочитают «японцев». Но знаете ли вы, что в Японии есть предостаточно фанатов американских внедорожников? Это и натолкнуло нас на мысль сравнить Chevrolet Tahoe и Toyota LC 200. Тем более что у нас в редакции есть свои американофилы и японолюбы.

У дверей редакции выбираюсь из крохотной машинки и вижу ухмылку коллеги: «В плечах не жмет?» Зря иронизируете, батенька, вы-то свою «Тойоту» только в соседнем переулке смогли пристроить, а мне вот место нашлось.

Chevrolet Spark – лучшее лекарство от завышенной самооценки. Отпускается без рецепта. Привыкания не вызывает. Побочных эффектов нет. Принимать в малых дозах.

Мини-автомобиль сегодня – эмблема не бедности, а зажиточности, как минимум, вторая машина в семье. Схватку в легком весе судил Анатолий Фомин.

Места у тротуара было мало. Можно даже сказать, очень мало. Одна машина могла припарковаться легко, но мы-то были на двух! И в ином случае одному из нас пришлось бы объезжать квартал-другой в поисках парковки.

Задорный, граненый. Он – вовсе не то же самое, что Daewoo Matiz, не глядя даже на то, как много их роднит. Spark сегодня смотрится актуальнее прародителя, однако собственной ценности, какую имело хорошо пожившее творение Джуджаро, его дизайн не имеет. Мы поездили на Spark с четырехступенчатым «автоматом». Возможность покупателя сделать такой выбор кидает свою гирьку на чашу весов «За». «Автомат», как и на Daewoo Matiz, возможен только в паре с моторчиком 0,8 л.

В линейке компактвэнов, представленных сегодня на нашем авторынке, Chevrolet Rezzo выделяется привлекательным соотношением цены и качества. Очень немногие производители способны предложить столько автомобиля за такие скромные деньги.

Квадратный метр жилой площади автомобиля, как правило, не дешев. Но семьям с ограниченным бюджетом не стоит расстраиваться – у “Шевроле” есть весьма заманчивое предложение.